Litij-polimer baterije koje se trenutno koriste za posebne fotografije nazivaju se litij-polimer baterije, često se nazivaju i litij-ionske baterije. Litij-polimer baterija je novi tip baterije visoke energijegustoća,minijaturizacija, ultra-tanak, lagan, visoka sigurnost i niska cijena.
Posljednjih godina snimanje bespilotnim letjelicama iz zraka postupno ulazi u javnost. Svojom nekonvencionalnom perspektivom snimanja, praktičnim rukovanjem i jednostavnom strukturom, stekao je naklonost mnogih agencija za kreiranje imidža, a ušao je čak i u domove običnih ljudi.
Trenutačno je glavna struja bespilotnih letjelica za više rotora, ravnih i fiksnih krila, njihova struktura određuje dugi let s fiksnim krilima,ali zahtjevi za polijetanje i slijetanje fiksnih krila su visoki, u letu ne može lebdjeti, a drugi se čimbenici često koriste samo u kartiranju, a drugi zahtjevi industrije za kvalitetom slike nisu visoki. Višerotorni, ravni zrakoplov, iako je vrijeme leta kratko, ali može uzlijetati i slijetati na složenom terenu, miran let, može lebdjeti, dobar otpor vjetru, jednostavan za upravljanje, trenutno se najviše koristi u stvaranju slika na model. Ove dvije vrste modela u energiji za korištenje baterija, ravne letjelice također mogu pokretati uljni motori, ali mehaničke vibracije koje stvara ulje i veći rizik leta uvelike smanjuju njegovu upotrebu. Stoga je uporaba baterija sve popularnija u bespilotnim zračnim fotografijama, tim opremljen različitim baterijama od svega desetak, više od nekoliko desetaka, oni neumorno rade kako bi osigurali napajanje za motor, ESC, kontrolu leta, OSD, karta, prijemnik, daljinski upravljač, monitor i druge električne komponente zrakoplova. U svrhu boljeg i sigurnijeg leta, razumijevanja parametara baterije, upotrebe, održavanja, punjenja i pražnjenja itd., kako bi se osiguralo neometano odvijanje svake misije snimanja iz zraka.
Pogledajmo bateriju u fotografiji iz zraka:
Što se tiče oblika, litij-polimerska baterija ima karakteristike ultratanke, može zadovoljiti potrebe raznih proizvoda, izrađenih u bilo kojem obliku i kapacitetu baterije, vanjsko pakiranje aluminijsko plastično pakiranje, za razliku od metalne ljuske tekućeg litij-ionskog baterije, unutarnji problemi s kvalitetom mogu odmah pokazati deformaciju vanjskog pakiranja, poput oticanja.
Napon od 3,7 V je nazivni napon jedne ćelije u modelu litijske baterije, koji se dobiva iz prosječnog radnog napona. Stvarni napon jedne litijske ćelije je 2,75~4,2 V, a kapacitet označen na litijskoj ćeliji je snaga dobivena pražnjenjem od 4,2 V do 2,75 V. Litijeva baterija mora biti u rasponu napona od 2,75~4,2V. Ako je napon niži od 2,75 V, to je prekomjerno pražnjenje, LiPo će se proširiti i unutarnja kemijska tekućina će kristalizirati, ovi kristali mogu probiti unutarnju strukturu sloja uzrokujući kratki spoj, pa čak i učiniti da LiPo napon postane nula. Kada se puni pojedinačni komad napona većeg od 4,2 V, dolazi do prekomjernog punjenja, unutarnja kemijska reakcija je preintenzivna, litijeva baterija će se izbočiti i proširiti, ako se nastavi punjenje, proširit će se i izgorjeti. Stoga svakako koristite obični punjač kako biste zadovoljili sigurnosne standarde za punjenje baterije, dok je strogo zabranjeno privatno mijenjanje punjača, što može uzrokovati vrlo ozbiljne posljedice!
Također zatražite nešto, zapamtite: ne može se napajati baterija za snimanje iz zraka s naponom jedne ćelije na 2,75 V, u ovom trenutku baterija nije bila u mogućnosti pružiti učinkovitu snagu zrakoplovu za let, kako bi letjela sigurno, može se postaviti na jednu alarmni napon od 3,6 V, kao što je za postizanje ovog napona ili blizu ovog napona, letač mora odmah izvršiti akciju povratka ili slijetanja, koliko god je to moguće kako bi se izbjeglo da napon baterije nije dovoljan da izazove bombardiranje.
Kapacitet pražnjenja baterije izražava se kao višekratnik (C), što je struja pražnjenja koja se može postići na temelju nazivnog kapaciteta baterije. Uobičajene baterije za snimanje iz zraka su 15C, 20C, 25C ili veći C broj baterija. Što se tiče broja C, jednostavno rečeno, 1C je različit za različite kapacitete baterija. 1C znači da baterija može nastaviti raditi 1 sat uz stopu pražnjenja od 1C. Primjer: baterija kapaciteta 10000mah nastavlja raditi 1 sat, tada je prosječna struja 10000ma, odnosno 10A, 10A je 1C ove baterije, a zatim kao što je baterija s oznakom 10000mah25C, tada je maksimalna struja pražnjenja 10A * 25 = 250A, ako je 15C, tada je maksimalna struja pražnjenja 10A * 15 = 150A, iz ovoga se može vidjeti Što je veći C broj, veća će baterija moći pružiti veću strujnu podršku prema trenutku potrošnje energije , a performanse pražnjenja bit će bolje, naravno, što je veći C broj, to će i cijena baterije rasti. Ovdje bismo trebali obratiti pozornost da nikada ne prekoračimo C broj punjenja i pražnjenja baterije za punjenje i pražnjenje, inače baterija može biti bačena u otpad ili spaljena i eksplodirana.
U korištenju baterije pridržavati se šest "ne", to jest, ne puniti, ne stavljati, ne štediti energiju, ne oštetiti vanjsku kožu, ne kratko spajati, ne hladiti. Ispravna uporaba najbolji je način produljenja vijeka trajanja baterije.
Trenutačno postoji mnogo marki i tipova modela litijevih baterija, prema vlastitom modelu električne energije treba odabrati odgovarajuću bateriju kako bi se osigurao nesmetan rad električnih komponenti. Nemojte kupovati neke jeftine baterije i nemojte kupovati baterije za izradu vlastitih baterija i nemojte modificirati bateriju. Ako je baterija ispupčena, slomljena koža, nedovoljno napunjena i drugi problemi, prestanite koristiti. Iako je baterija potrošni materijal, ali daje letu tiho opskrbu energijom, moramo potrošiti vrijeme da obratimo pažnju na nju, razumijemo je, volimo je, kako bismo bili bolji i sigurniji za svaku našu uslugu snimanja fotografija iz zraka.
Vrijeme objave: 7. lipnja 2022