Kineska industrija novih energetskih vozila udaljila se od svoje rane faze vođene politikom, kojom su dominirale državne subvencije, i ušla je u tržišno orijentiranu komercijalnu fazu, otvarajući zlatno razdoblje razvoja.
Kao jedan od važnih tehničkih proizvoda novih energetskih vozila, kakav će biti budući razvoj energetskih baterija, vođen politikom dvostrukog ugljika, usklađenosti s ugljikom i neutralnosti ugljika?
Podaci o kineskim automobilskim energetskim ćelijama obratni su od norme
Prema podacima iz China Automotive Power Battery Alliance,baterija za napajanjeproizvodnja u srpnju iznosila je ukupno 47,2 GWh, što je povećanje od 172,2% na godišnjoj razini i 14,4% uzastopno. Međutim, odgovarajuća instalirana baza nije bila karakteristična, s ukupnom instaliranom bazom od samo 24,2 GWh, što je povećanje od 114,2% na godišnjoj razini, ali pad od 10,5% uzastopno.
Naime, različite tehnološke linije baterija odgovor također variraju. Među njima, opadanje ternarylitijske baterijeje posebno očito, ne samo da je proizvodnja pala za 9,4% na godišnjoj razini, instalirana baza smanjena je za čak 15%.
Nasuprot tome, izlaz odlitij željezo fosfatne baterijebio je relativno stabilan, još uvijek u mogućnosti porasta za 33,5%, ali je instalirana baza također pala za 7%.
Površina podataka može se zaključiti iz 2 točke: proizvodni kapacitet proizvođača baterija je dovoljan, ali instalirani kapacitet automobilskih tvrtki nije dovoljan; Tržišno smanjenje ternarnih litijskih baterija, potražnja za litij željeznim fosfatom također je opala.
BYD pokušava preokrenuti svoju poziciju u industriji baterija
Prvi preokret u industriji baterija za napajanje dogodio se 2017. Ove godine Ningde Time osvojio je globalnu prvu krunu sa 17% tržišnog udjela, a iza njega su ostali međunarodni divovi LG i Panasonic.
U zemlji, BYD, koji je prije bio višegodišnji najprodavaniji, također je smanjen na drugo mjesto. Ali zasad se situacija ponovno mijenja.
U srpnju je BYD-ova prodaja za ovaj mjesec dosegla najviši nivo svih vremena. Uz godišnji porast od 183,1%, ukupna prodaja BYD-a u srpnju je dosegla 160.000 jedinica, čak više od pet puta više od ukupne prodaje tri Weixiaoli kompanije.
To je također zbog postojanja ovog poticaja, skok baterije Fudi, ponovno iz litij željezo fosfatne baterije instalirane u smislu volumena vozila, front-on poraz Ningde Times. Ono što je jasno jest da BYD efekt donosi novi proboj na tržište čvrstih baterija.
Prije nekog vremena izvršni potpredsjednik BYD grupe i direktor Instituta za istraživanje automobilskog inženjerstva, Lian Yubo, rekao je u intervjuu za CGTN: "BYD poštuje Teslu, a također je dobar prijatelj s Muskom, te je odmah spreman isporučiti baterije Tesli kao dobro."
Bez obzira na to hoće li Tesla Shanghai Super Factory na kraju dobiti zalihe BYD blade baterija ili ne, ono što je sigurno je da je BYD polako počeo rezati kolač Ningde Timea.
Tri karte Ningde Timesa
Na konferenciji World Power Battery Conference, predsjednik Ningde Timesa Zeng Yuqun je rekao: "Baterija se razlikuje od ulja, velika većina materijala za bateriju može se ponovno upotrijebiti, a trenutna stopa recikliranja nikal-kobalt-mangana Ningde Timesa dosegla je 99,3% , a litij je dosegao više od 90%."
Iako prema mišljenju dotičnih ljudi, do 90% stope recikliranja nije realno, ali prema identitetu Ningde Timesa, u području recikliranja baterija, ali također dovoljno da postanemo proizvođači pravila u industriji.
Baterije Ningde Times M3P vrsta su litij-mangan-željezo-fosfatnih baterija, a izvori bliski tom pitanju naznačili su da će ih Ningde Times isporučiti Tesli u četvrtom kvartalu ove godine i opremiti modelom Model Y (baterija od 72 kWh). .
Ako njegov učinak doista može zamijeniti litij-željezo-fosfatne baterije i natjecati se s ternarnim litijevim baterijama u smislu gustoće energije, onda je Ningde Times jak i spreman je na povratak.
U ožujku ove godine Aviata Technology najavila je završetak prvog kruga strateškog financiranja i promjene industrijskih i komercijalnih informacija te pokretanje A kruga financiranja. Poslovne informacije pokazuju da je nakon završetka prvog kruga financiranja Ningde Times službeno postao drugi najveći dioničar Aviata Technology s udjelom od 23,99%.
Zeng Yuqun je, pak, svojedobno prilikom pojavljivanja Aviate rekao da će najbolju baterijsku tehnologiju staviti na Aviatu. I još jedan kut rez, Ningde Times ulaganja u Aviata ovu operaciju, možda i skrivene druge misli.
Zaključak: Globalna industrija baterija spremna je za veliko preustroj
„Smanjenje troškova“ područje je na koje se fokusiraju gotovo svi proizvođači pri razvoju baterija, a nije manje važno od gustoće energije.
U smislu industrijskih trendova, ako se pokaže da je tehnološki put preskup, sigurno će biti prostora za razvoj drugih tehnoloških pravaca.
Baterije su još uvijek industrija u kojoj se stalno pojavljuju nove tehnologije. Ne tako davno, Wanxiang One Two Three (ime je promijenjeno nakon akvizicije A123) objavilo je da je napravilo veliki proboj u potpuno solid-state baterijama. Nakon godina hibernacije od akvizicije, tvrtka se konačno vratila iz mrtvih na kinesko tržište.
S druge strane, BYD je najavio i patent za novu "šesterokraku" bateriju za koju se tvrdi da je sigurnija od "blade baterije".
Među proizvođačima baterija druge razine, VN Technology je postala poznata sa svojim mekim baterijama, Tianjin Lixin je doživio veliki broj cilindričnih baterija, Guoxuan High-tech je još uvijek u punom zamahu, a Yiwei Li-energy nastavlja igrati Daimlerov učinak.
Priča se da su mnoge automobilske tvrtke koje nisu uključene u proizvodnju baterija za napajanje, kao što su Tesla, Great Wall, Azera i Volkswagen, također uključene u proizvodnju i razvoj baterija za napajanje preko granica.
Jednom kada jedna tvrtka uspije probiti nemogući trokut performansi, cijene i sigurnosti u isto vrijeme, to će značiti veliko preustroj u globalnoj industriji baterija.
Dio sadržaja dolazi iz: Pregled jedne rečenice: Srpanjska baterija napajanja: BYD i Ningde Times, mora biti bitka; Gingko Finance: baterija za napajanje trideset godina potonuća; nova energetska era - može li Ningde Times doista postati era?
Vrijeme objave: 30. kolovoza 2022