Cijene litij-ionskih baterija su porasle u većoj mjeri. Razlog skoka cijena su materijali.
Uvod
Ovo je punjiva baterija u kojoj litij-ion proizvodi snagu. Litij-ionska baterija sastoji se od negativne i pozitivne elektrode. Ovo je punjiva baterija u kojoj litijevi ioni putuju od negativne elektrode do pozitivne elektrode preko elektrolita. Pražnjenje ide naprijed i nazad prilikom punjenja. Mnogi uređaji koriste litij-ionske (Li-ion) ćelije, uključujući gadgete, igrice, Bluetooth slušalice, prijenosne električne instrumente, male i velike komunalije, električne automobile i elektrokemijskeskladištenje energijeuređaja. Oni mogu ugroziti zdravlje i okoliš ako se njima ne postupa na odgovarajući način na kraju njihovog životnog ciklusa.
Trend
Sve veći zahtjevi tržišta za Li-ion baterijama mogu se velikim dijelom pripisati njihovoj visokoj "gustoći snage". Količina energije koju sustav drži u određenom broju prostora naziva se njegova "gustoća energije". Uz zadržavanje iste količine električne energije,litijske baterijedoista može biti tanji i lakši od nekih drugih vrsta baterija. Ovo smanjenje ubrzalo je potrošačko prihvaćanje malih prijenosnih i bežičnih uređaja.
Povećanje cijene baterije
Cijene litij-ionskih materijala značajno su porasle.
Iako cijena baterija pada od 2010., značajna povećanja cijena ključnih metala ćelija poput litija dovode u sumnju njihovu dugovječnost. Kako će se u budućnosti razvijati cijene baterija za EV? Cijena odlitij-ionske baterijemože povećati u nadolazećoj budućnosti u većoj mjeri.
Rast cijena nije nova stvar.
Ovo nije prvo istraživanje koje ukazuje na nestašicu sirovina kao mogući prethodnik povećanja cijena baterija. Druge publikacije identificirale su nikal kao mogući nedostatak, ali nije potreban svim ćelijama.
Međutim, prema BNEF-u, zabrinutost oko opskrbnog lanca čak je podigla cijene sirovina za niže cijenelitij željezo fosfat(LFP) kemikalija, koju sada favoriziraju mnogi veliki kineski proizvođači i proizvođači baterija, a Tesla je postupno prihvaća. Prema istraživanju, kineski proizvođači LFP ćelija povećali su svoje cijene za 10% do 20% od rujna.
Koliko košta ćelija litij-ionske baterije?
Raščlanimo cijenu litij-ionske baterije. Prema statistici BloombergNEF-a, cijena svake katode ćelije čini više od polovice te cijene ćelije.
| V komponenta baterije | % troška ćelije |
| Katoda | 51% |
| Kućište i drugi materijali | 3% |
| elektrolit | 4% |
| Separator | 7% |
| Proizvodnja i amortizacija | 24% |
| Anoda | 11% |
Iz gornje analize cijene litij-ionske baterije, otkrili smo da je katoda najskuplji materijal. Čini 51% ukupne cijene.
Katoda ima elektrodu s pozitivnim nabojem. Kada uređaj isprazni bateriju, elektroni i litijevi ioni putuju od anode do katode. Oni ostaju tamo dok se baterija ponovno potpuno ne napuni. Katode su najvažnija komponenta baterija. To snažno utječe na domet, performanse i toplinsku sigurnost baterija. Dakle, ovo je također baterija za EV.
Ćelija se sastoji od raznih metala. Na primjer, sastoji se od nikla i litija. Danas su uobičajeni sastavi katoda:
Elementi baterije koji čine katodu su u velikoj potražnji, a proizvođači kao što je Tesla pokušavaju nabaviti materijale kako prodaja električnih vozila raste. U stvarnosti, roba u katodi, zajedno s ostalima u ostalim ćelijskim komponentama, čini oko 40% ukupne cijene ćelije.
Cijene ostalih komponenti litij-ionske baterije
Preostalih 49 posto cijene ćelije čine komponente koje nisu katoda. Proizvodni proces, koji uključuje izradu elektroda, integraciju različitih komponenti i dovršetak ćelije, čini 24% ukupnih troškova. Anoda je još jedan bitan dio baterija, na koju otpada 12% ukupnih troškova—otprilike jedna četvrtina udjela katode. Anoda litij-ionske ćelije sastoji se od organskog ili anorganskog grafita, koji je jeftiniji od ostalih materijala za baterije.
Međutim, povećane cijene sirovina sugeriraju da bi prosječni troškovi paketa mogli porasti na 5/kWh u nominalnim uvjetima do 2022. U nedostatku vanjskih napredaka koji bi mogli smanjiti ovaj učinak, vrijeme u kojem troškovi padnu ispod 0/kWh moglo bi se odgoditi za 2 godina. To bi utjecalo na pristupačnost EV-a i dobit proizvođača, kao i na ekonomičnost instalacija za pohranu energije.
Kontinuirano ulaganje u istraživanje i razvoj, kao i povećanje kapaciteta u cijeloj distribucijskoj mreži, pomoći će u unapređenju tehnologije baterija i nižim cijenama tijekom sljedeće generacije. BloombergNEF predviđa da će inovacije sljedeće generacije kao što su anode na bazi silicija i litija, kemije čvrstog stanja i nove katodne supstance i tehnike proizvodnje ćelija igrati značajnu ulogu u olakšavanju ovih smanjenja cijena.
Vrijeme objave: 9. svibnja 2022