Cijena litij-ionske baterije po Kwh

Uvod

Ovo je punjiva baterija u kojoj litij-ion proizvodi snagu.Litij-ionska baterija sastoji se od negativne i pozitivne elektrode.Ovo je punjiva baterija u kojoj litijevi ioni putuju od negativne elektrode do pozitivne elektrode preko elektrolita.Pražnjenje ide naprijed i nazad prilikom punjenja.Mnogi uređaji koriste litij-ionske (Li-ion) ćelije, uključujući gadgete, igrice, Bluetooth slušalice, prijenosne električne instrumente, male i velike komunalije, električne automobile i elektrokemijskePohrana energijeuređaja.Oni mogu ugroziti zdravlje i okoliš ako se njima ne postupa na odgovarajući način na kraju njihovog životnog ciklusa.

Trend

Sve veći zahtjevi tržišta za Li-ion baterijama mogu se velikim dijelom pripisati njihovoj visokoj "gustoći snage".Količina energije koju sustav drži u određenom broju prostora naziva se njegova "gustoća energije".Uz zadržavanje iste količine električne energije,litijske baterijedoista može biti tanji i lakši od nekih drugih vrsta baterija.Ovo smanjenje ubrzalo je potrošačko prihvaćanje malih prijenosnih i bežičnih uređaja.

Trend cijene litij-ionske baterije po Kwh

Porast cijena baterija mogao bi potisnuti referentne vrijednosti poput 60 USD po kWh koje je odredio američki Odjel za energetiku kao prag rentabilnosti za električna vozila u odnosu na motore s unutarnjim izgaranjem.Prema godišnjoj studiji cijena baterija Bloomberg New Energy Finance (BNEF), svjetski prosječni troškovi baterija pali su za 6% između 2020. i 2021., no mogli bi rasti u budućnosti.

Prema istraživanju, troškovi paketa litij-ionskih baterija iznosili su 132 USD po kWh u 2021., pa su sa 140 USD po kWh u 2020. i 101 USD po kWh na razini ćelije.Prema analizi, povećane cijene roba već povlače cijene natrag prema gore, s očekivanom srednjom cijenom paketa od 135 USD za 2022. Prema BNEF-u, to bi moglo značiti da trenutak u kojem troškovi padnu ispod 100 USD po kWh — što se općenito smatra kritičnim prekretnica za pristupačnost EV-a—bit će odgođena za dvije godine.

Proizvođači automobila imaju svoje visoke ciljeve, kao što je Toyotin cilj da prepolovi cijene električnih vozila u deset godina.Tako i čitave zemlje i države.Hoće li se boriti protiv ciljeva ako ćelije postanu skuplje za godinu ili dvije?To ostaje za promatrati kao novu komponentu u ovoj kompliciranoj crti trenda usvajanja EV-a.

Povećanje cijene baterije

Cijene litij-ionskih baterija su porasle u većoj mjeri.Razlog skoka cijena su materijali.

Pogledajmo zašto su cijene baterija jako porasle:

Cijene litij-ionskih materijala značajno su porasle.

Iako cijena baterija pada od 2010., značajna povećanja cijena ključnih metala ćelija poput litija dovode u sumnju njihovu dugovječnost.Kako će se u budućnosti razvijati cijene baterija za EV?Cijena odlitij-ionske baterijemože povećati u nadolazećoj budućnosti u većoj mjeri.

Rast cijena nije nova stvar.

Ovo nije prvo istraživanje koje ukazuje na nestašicu sirovina kao mogući preteču povećanja cijena baterija.Druge publikacije identificirale su nikal kao mogući nedostatak, ali nije potreban svim ćelijama.

Međutim, prema BNEF-u, zabrinutost oko opskrbnog lanca čak je podigla cijene sirovina za niže cijenelitij željezo fosfat(LFP) kemikalija, koju sada favoriziraju mnogi veliki kineski proizvođači i proizvođači baterija, a Tesla je postupno prihvaća.Prema istraživanju, kineski proizvođači LFP ćelija povećali su svoje cijene za 10% do 20% od rujna.

Koliko košta ćelija litij-ionske baterije?

Raščlanimo cijenu litij-ionske baterije.Prema statistici BloombergNEF-a, cijena svake katode ćelije čini više od polovice te cijene ćelije.

V komponenta baterije % troška ćelije
Katoda 51%
Kućište i drugi materijali 3%
elektrolit 4%
Separator 7%
Proizvodnja i amortizacija 24%
Anoda 11%

Iz gornje analize cijene litij-ionske baterije, otkrili smo da je katoda najskuplji materijal.Čini 51% ukupne cijene.

Zašto katode imaju više cijene?

Katoda ima elektrodu s pozitivnim nabojem.Kada uređaj isprazni bateriju, elektroni i litijevi ioni putuju od anode do katode.Oni ostaju tamo dok se baterija ponovno potpuno ne napuni.Katode su najvažnija komponenta baterija.To snažno utječe na domet, performanse i toplinsku sigurnost baterija.Dakle, ovo je također baterija za EV.

Ćelija se sastoji od raznih metala.Na primjer, sastoji se od nikla i litija.Danas su uobičajeni sastavi katoda sljedeći:

Litij željezo fosfat (LFP)

Litij nikal kobalt aluminijev oksid (NCA)

Litij nikal mangan kobalt (NMC)

Elementi baterije koji čine katodu su u velikoj potražnji, a proizvođači kao što je Tesla pokušavaju nabaviti materijale kako prodaja električnih vozila raste.U stvarnosti, roba u katodi, zajedno s ostalima u ostalim komponentama ćelije, čini oko 40% ukupne cijene ćelije.

Cijene ostalih komponenti litij-ionske baterije

Preostalih 49 posto cijene ćelije čine komponente koje nisu katoda.Proizvodni proces, koji uključuje izradu elektroda, integraciju različitih komponenti i dovršetak ćelije, čini 24% ukupnih troškova.Anoda je još jedan bitan dio baterija, na koju otpada 12% ukupnih troškova—otprilike jedna četvrtina udjela katode.Anoda litij-ionske ćelije sastoji se od organskog ili anorganskog grafita, koji je jeftiniji od ostalih materijala za baterije.

Zaključak

Međutim, povećane cijene sirovina sugeriraju da bi prosječni troškovi paketa mogli porasti na 5/kWh u nominalnim uvjetima do 2022. U nedostatku vanjskih napredaka koji bi mogli smanjiti ovaj učinak, vrijeme u kojem troškovi padnu ispod 0/kWh moglo bi se odgoditi za 2 godine.To bi utjecalo na pristupačnost EV-a i dobit proizvođača, kao i na ekonomičnost instalacija za pohranu energije.

Kontinuirano ulaganje u istraživanje i razvoj, kao i povećanje kapaciteta kroz distribucijsku mrežu, pomoći će unapređivanju tehnologije baterija i nižim cijenama tijekom sljedeće generacije.BloombergNEF predviđa da će inovacije sljedeće generacije kao što su anode na bazi silicija i litija, kemije čvrstog stanja i nove katodne supstance i tehnike proizvodnje ćelija igrati značajnu ulogu u olakšavanju ovih smanjenja cijena.

Vrijeme objave: 9. svibnja 2022